廢舊鋰電池回收的發展

    廢舊鋰電池回收電解液由于存在較高的技術含量，此前主要依賴進口。但是近幾年來，國內很多企業已經能夠進行鋰電池電解液規模化生產配備。目前鋰電池電解液已經實現國產化。而隨著電動車以及電動工具的發展，鋰電池電解液將迎來巨大的市場需求。

　　國產電解液在2002年就出現在市場。近年來，隨著技術的發展，國產質量已達到***水平，滿足了我國鋰離子電池生產的需要，并有部分出口。目前，國內已有國泰榮華、天津金牛、東莞杉杉、汕頭金光、珠海賽緯電子等十多家年生產能力都在千噸級以上的電解液生產商家。而其中，國泰榮華是鋰離子電池電解液行業中的*企業，公司電解液產品**占有率已達30%-40%。

　　作為電解液主要原材料的鋰鹽六氟磷酸鋰，近年來也成了眾多企業的投資熱點。據悉，六氟磷酸鋰占了電解液總成本的50%左右，毛利率*高達75%。由于六氟磷酸鋰存在較高的技術門檻，前兩年，幾乎被日本幾家企業壟斷。但是近年來，多氟多、巨化股份以及國泰亞源等企業均紛紛大規模投資生產六氟磷酸鋰，目**氟磷酸鋰也已經實現了國產。

　　在電解液順利實現國產化的情況下，電動車的發展將賦予其*美好的發展前景。根據**通過《節能與新能源汽車產業發展規劃》，預計到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車產**達到50萬輛。按照每輛電動車的動力電池需要40kg電解液來計算，僅是50萬輛電動車，需要的電解液就達兩萬噸。

　　隨著廢舊鋰電池回收自行車替代鉛酸電池自行車的進程的加快，鋰電池電解液將迎來*加廣闊的應用市場。此外，鋰電電動工具的在全球范圍內的普及，也將給電解液提供*大的市場份額。